Gửi tin nhắn
news

Chengda Tiếp tục Sản xuất và Giữ Nguyên Giá

April 26, 2022

Chúng ta đã nói về mùa đông lạnh giá của thị trường ô tô trong nhiều năm.Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh tại Thượng Hải, thị trường ô tô trong nước đã bước vào mùa lạnh giá nhất.Nguyên liệu tăng mạnh, thiếu dăm, dịch bệnh khiến nhiều hãng xe hơi phải ngừng sản xuất, kinh doanh.Theo số liệu của Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, doanh số bán xe du lịch theo nghĩa hẹp đã giảm 10,5% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3 và số liệu vào tháng 4 chắc chắn còn tệ hơn.

 

Các OEM ở Thượng Hải và Trường Xuân, những nơi đang là tâm điểm của dịch, đã buộc phải tạm ngừng sản xuất do yêu cầu phòng chống dịch.Tuy nhiên, nhiều hãng xe hơi cũng bị liên lụy đến việc cung cấp chip và nhà máy sản xuất linh kiện tại Thượng Hải và phải tạm dừng sản xuất, điều này đã ảnh hưởng không nhỏ đến toàn bộ thị trường ô tô trong nước.Hiệu ứng cánh bướm của "một cú đánh và một lần di chuyển khắp cơ thể" do dịch.

 

Hiệu suất vượt trội: mức tăng giá có phạm vi rộng

 

Từ cuối năm ngoái, do giá nguyên liệu tăng cao, các hãng xe điện thuần túy lần lượt thông báo tăng giá nhưng đều từ chối thống kê đầy đủ.Hơn 20 công ty sản xuất xe năng lượng mới đã thông báo tăng giá, và họ đã thiết kế hơn 40 mẫu xe.

 

 


Trong số đó, Tesla chắc chắn là một trong những công ty xe hơi nhạy cảm nhất với giá nguyên liệu đầu vào, điều này có thể liên quan đến chiến lược của hãng.Trước đó, Musk cho biết chiến lược của Tesla là cung cấp tất cả lợi nhuận cho người tiêu dùng, hy vọng đổi được khối lượng để lấy giá thấp hơn.Giá thành, và cuối cùng là tiếp tục giảm giá, có lợi cho người dùng, nhằm giành giật thị trường, sau nhiều đợt điều chỉnh giá, Model 3 đã hủy bỏ phiên bản dẫn động cầu trước, phiên bản dẫn động cầu sau rẻ nhất có giá 279.900.

Trong số các thế lực mới, Li Auto và Xiaopeng đã công bố tăng giá liên tiếp vào cuối tháng Ba.Ngay cả Weilai Automobile, công ty tuyên bố sẽ không tăng giá vào tháng 3, đã thất hứa.Gần đây, họ cũng thông báo rằng Weilai sẽ tăng giá 10.000 nhân dân tệ.Trước những nghi vấn, Li Bin không còn cách nào khác đành phải đáp trả bằng "biện pháp cuối cùng".

 

 


Thậm chí, Hongguang MINIEV từng là mẫu xe độ 30.000 đồng cũng tăng giá.Dòng Wuling Nano và Baojun KiWi EV đã tăng giá từ 4.000 nhân dân tệ đến 8.000 nhân dân tệ.Trong tháng này, Hongguang MINIEV đã tung ra phiên bản GAMEBOY thu hút người dùng nam giới và cấu hình cũng tăng lên.

 

Tất nhiên, không phải chỉ có những mẫu xe thuần điện mới bị ảnh hưởng bởi nguyên liệu.Mercedes-Benz và BMW cũng đã công bố tăng giá đối với một số mẫu xe.Tuy nhiên, theo phỏng vấn của chúng tôi với các đại lý, việc tăng giá không rõ ràng và chỉ giới hạn ở hầu hết các mẫu xe nhập khẩu đang khan hàng.

 

Dịch bệnh đã được dập tắt trên diện rộng, và tình hình năng lượng ở nước ngoài rất khẩn cấp, và giá nguyên liệu kim loại ô tô, chip, v.v. vẫn ở mức cao.Những môi trường này chắc chắn sẽ xảy ra hiện tượng sao Thủy ngược dòng thực sự trong lịch sử của năm nay.

Tâm lý che giấu: đối phó tích cực, không nằm thẳng và thối nát.

 

Cách đây vài ngày, sau khi lượng xe du lịch giảm 10,5% so với cùng kỳ năm trước trong tháng 3, Hiệp hội Xe du lịch kỳ vọng rằng tác động của dịch bệnh lên thị trường ô tô trong tháng 4 sẽ còn sâu sắc hơn nữa.Tổng kết, doanh số bán lẻ xe du lịch theo nghĩa hẹp trong tháng 4 dự kiến ​​là 1,1 triệu chiếc, tăng 1,1 triệu chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.Nó giảm 31,9%, tiếp tục xu hướng giảm trước đó.

 

 


Theo diễn biến của dịch bệnh như hiện nay, mùa đông lạnh giá của ngành ô tô còn lâu mới kết thúc.Thượng Hải, Cát Lâm, Thẩm Dương và những nơi khác, là tâm chấn của dịch, tập trung các công ty ô tô hàng đầu như SAIC, FAW-Volkswagen, FAW-Toyota, Tesla, v.v., chiếm 20% tổng sản lượng ô tô của cả nước.Đặc biệt, vì hai công ty xe hơi quan trọng nhất ở Thượng Hải, SAIC và Tesla đã bị ảnh hưởng bởi đợt đóng cửa dịch bệnh nghiêm trọng.Hiện tại, cả SAIC và Tesla đều đã nối lại sản xuất theo vòng kín vào ngày 19/4.

 

Ideal, Weilai và các hãng xe khác cũng cho biết do dịch bệnh khiến năng lực sản xuất của nhà máy bị ảnh hưởng lớn, ngày giao xe Weilai ET7 liên tục bị chậm, trong khi Ideal cho biết đang tích cực khôi phục năng lực sản xuất và kiểm thời gian trì hoãn giao xe mới trong vòng ba tuần.Nó cũng là một lời giải thích cho người dùng.Đồng thời, Li Xiang, người sáng lập Ideal, cũng bày tỏ lo ngại về sự tồn tại của các nhà cung cấp linh kiện cấp 5, 4 và 3, những người trước đây chưa từng phải xoay sở và lo lắng về dịch bệnh.Đã nói để hỗ trợ các nhà cung cấp cấp hai giúp họ.

 

 


Ví dụ, một vài ngày trước đã có thông tin cho rằng GAC Honda, GAC Toyota, Dongfeng Nissan và các OEM khác đều đã ngừng sản xuất, tạm ngừng bán và giảm sản xuất ở một số dây chuyền do nguồn cung cấp phụ tùng và linh kiện.Và chúng tôi nhận thấy trên nhiều nền tảng khiếu nại, người tiêu dùng lần lượt phàn nàn về việc thương hiệu bị chậm giao hàng.Trong số đó, có nhiều hãng xe nổi tiếng như Nezha và BYD.Hầu hết những yêu cầu này của người tiêu dùng đều mong rằng nhà sản xuất sẽ giao hàng càng sớm càng tốt thay vì trả lại hàng.

 

Việc thu hẹp năng lực sản xuất cũng nhanh chóng được dự báo cho thị trường cuối cùng.Trong những lần đến các đại lý, chúng tôi nhận thấy rằng thị trường ô tô hiện nay rõ ràng là nguội lạnh.Nguyên nhân chính là do các đại lý nói chung không có đủ hàng tồn kho và không có chiết khấu cho các thiết bị đầu cuối.Việc tăng giá chung trên thị trường năng lượng mới cũng khiến người tiêu dùng cho rằng chưa phải thời điểm tốt để mua xe..

 

Điều đáng nói là đại lý Duojia cho chúng tôi biết thị trường không được ưa chuộng vì những lý do như năng lực sản xuất và giá cả, nhưng vẫn có nhu cầu từ người mua, vì vậy họ cho rằng đối với đại lý là trọng tâm của hiện tại và thậm chí là tiếp theo. vài tháng Tất cả chúng đều nhằm thu thập tình cảm của khách hàng.Khi tình hình xã hội ở các thành phố như Thượng Hải và Geely được giải tỏa, cũng như tình hình quốc tế ổn định, cộng với mùa cao điểm vàng chín bạc mười lần truyền thống, nhu cầu sẽ được giải phóng một cách tập trung.

 

Cuối cùng

 

Mặt hồ tĩnh lặng, đáy hồ nước dâng.Thị trường hiện tại có vẻ bình lặng và thiếu sức sống một cách lạ thường, nhưng trên thực tế, sự cạnh tranh vẫn chưa dừng lại.Trong những thời điểm bất thường, danh tiếng ổn định, phát triển sản phẩm, dự trữ năng lực sản xuất, cung cấp phụ tùng, v.v ... đều kiểm tra năng lực của các công ty xe hơi, thương hiệu và OEM.Nếu bạn muốn nhân cơ hội nằm im và thối rữa, khi thị trường phục hồi, bạn phải là người đầu tiên loại bỏ cơ hội đó.